按照成都网约车现行官方政策，ADAS+DSM主动安全识别功能属于鼓励加装项目，不是办理网约车运输证的强制硬性要求，只安装满足JT/T794、JT/T1078标准、带视频采集、录音、SOS一键报警的基础部标北斗视频终端，设备能正常接入成都网约车监管平台，理论上可以提交材料申请办理运输证。下面把政策边界、实操风险和平台要求讲清楚。

一、官方政策原文要求

成都交通主管部门文件明确：网约车车辆需要安装带行驶记录的卫星定位装置、应急一键报警装置，终端需要具备录音、图像视频采集能力，数据接入政府监管平台；文件写明人脸识别、驾驶员行为识别这类ADAS、DSM功能为鼓励安装，没有纳入准入强制核验项。也就是说，运管准入审核环节，不会因为没有ADAS+DSM直接驳回运输证申请。

二、重点实操风险：平台端可能额外要求

政策层面不强制不等于平台允许。滴滴、T3等主流网约车平台在成都区域的安全管理规则里面，很多已经要求新入网车辆配套ADAS+DSM主动安全终端。就算运管把运输证办下来，如果终端缺少ADAS+DSM识别能力，平台审核入网的时候会不予通过，车辆拿了运输证也无法接单运营，这是很多司机容易踩坑的地方。

三、基础北斗视频终端必须满足的硬性条件（缺一不可）

1、属于部标终端，符合JT/T794、JT/T808、JT/T1078标准，在成都监管准入设备清单内；

2、自带SOS紧急一键报警硬件按键，报警报文可以正常上传监管平台；

3、具备视频、音频同步采集存储功能，摄像头点位合规，录像可以远程调阅；

4、终端SIM卡流量正常，设备长期在线，定位轨迹、视频、报警数据稳定推送到成都网约车监管平台；

5、由合规服务商安装、调试、入网备案，出具对应的安装回执证明材料。

四、年审与后期监管提醒

如果车辆当初只用基础北斗视频终端办证、没有加装ADAS+DSM，后续年审的运管核验，依旧只核查定位、视频、一键报警基础功能；但如果平台后续更新安全制度，统一要求全部营运车辆加装ADAS+DSM，司机需要配合平台完成升级改造，否则会被平台下线管控。

五、建议方案

先确认打算入驻的网约车平台入网要求：平台不强制ADAS+DSM，可选择基础视频北斗；平台明确要求主动安全预警，则必须一步到位安装ADAS+DSM一体机，避免证办好了却不能上线接单。