网约车部标北斗ADAS+DSM报警分为普通安全预警和SOS紧急一键报警两类，二者推送给运管监管平台的规则不一样，整套北斗定位视频监控系统符合JT/T794、JT/T808、JT/T1078部标，定位轨迹、视频录像、报警记录都会按要求接入成都网约车监管平台，下面给大家清晰说明推送逻辑和系统功能。

一、ADAS+DSM常规预警（疲劳、分心、接打电话、车道偏离、跟车过近）

这类属于日常主动安全预警，优先推送至北斗服务商监控平台、网约车平台安全后台，用于平台内部提醒、司机安全教育、台账留存，不会实时主动弹窗推送给运管工作人员。监管平台会接收并存储这条预警记录，后台可以检索、调取、统计预警数据，作为事后核查、专项安全检查、平台考核的依据，但不会触发即时应急处置。简单来说：数据入库留存，不实时告警提醒运管。

二、SOS紧急一键报警（司机手动触发紧急报警）

SOS紧急报警属于高等级事件，报文会同步上传到服务商平台、网约车平台安全后台以及成都网约车监管平台，监管端能够收到这条紧急报警记录，可同步查看车辆实时北斗定位、车内联动视频画面。平台值守人员优先联系司机核实险情，确认存在人身危险时，配合公安部门开展处置，这条报警记录会在监管平台重点标记。

三、网约车北斗定位视频监控系统基础能力

这套一体化监控终端集成北斗定位模块、ADAS前向防碰撞预警、DSM驾驶员行为识别、多路视频采集、音频拾音、SOS应急报警功能。车辆行驶轨迹、实时位置、速度、方向按照监管要求持续上传监管平台；视频本地存储卡循环存储，报警触发时自动锁定前后视频片段，防止录像被覆盖，支持后台远程调阅回放。设备在线状态、录像完整性、报警联动功能，都是网约车运输证年审、设备核验的必查项目。

四、容易混淆的几个重点提醒

1、数据存储≠实时推送弹窗：ADAS、DSM预警是自动入库存档，不等于运管实时收到提醒；SOS紧急报警是高优先级告警事件，监管平台会重点标识。

2、责任主体：安全预警的日常管控主体是网约车平台，平台要落实安全主体责任，对高频预警司机进行提醒、教育整改，运管部门定期抽查平台预警处置台账。

3、离线影响：北斗终端离线、SIM卡欠费时，定位、视频、所有报警报文都无法上传监管平台，会判定设备异常，影响年审，严重会被纳入平台考核。

4、隐私说明：车内音视频、报警数据严格按监管规范留存，仅用于安全核查、纠纷取证、应急事件处置，不得随意对外泄露。