运管部门调取货车北斗视频优先调取服务商云端平台内上传的报警片段与抓拍视频，云端没有对应录像时，会要求企业提供车载SD卡本地原始录像；两客一危一重属于重点监管营运车辆，动态监控视频终端有强制的硬件、协议、联网、AI预警要求，标准高于普通货运车辆。

一、运管调取北斗视频：云端平台与本地SD卡区别

1、优先调取云端平台数据：运管通过联网联控、货运公共监管平台对接服务商后台，直接调取已经上传云端的预警抓拍图片、报警前后短视频、定位轨迹数据，多用于年审抽查、日常安全检查、简易违规核查，调取方便，不用现场拆卡。但云端一般不会存储全天不间断完整长视频流，只保存报警触发的片段。

2、事故、重大核查调取SD卡本地录像：发生交通事故、涉嫌严重违法、云端录像缺失时，运管会要求企业取出车载SD卡，提供终端本地完整循环录像，SD卡里面是车辆全程原始视频，是最重要的取证原始材料。

3、补充说明：视频终端必须满足JT/T1078协议才能支持视频上传，低配北斗定位主机不带视频功能，无法上传视频；SD卡录像循环覆盖后无法恢复，企业遇到事故要第一时间封存设备、停止录像覆盖。

二、两客一危一重动态监控视频终端介绍

两客：班线客车、旅游包车；一危：危险品运输车；一重：总质量12吨及以上重型载货货车，这四类车辆是交通部动态监管重点对象。

1、资质协议硬性标准：终端必须符合JT/T794、JT/T808定位协议，视频部分满足JT/T1076、JT/T1078视频传输规范，要有正规部标检测报告，接入备案监控平台。两客、危化车辆强制接入全国重点营运车辆联网联控系统，重型货车接入全国货运公共监管平台。

2、必备硬件与摄像头配置：主机集成北斗定位、4G通信、行驶记录、音视频采集；客运车辆视频通道数量更多，危化车、重型货车至少配备前视ADAS摄像头、DSM驾驶员监测摄像头，部分地区要求增加车厢、右侧盲区摄像头；标配工业级存储SD卡，支持视频锁存，报警视频不会被循环覆盖。

3、强制AI预警功能：终端自带ADAS前向碰撞、车道偏离、车距过近预警，DSM监测疲劳闭眼、接打电话、抽烟、分心驾驶，报警抓拍图片和短视频自动上传监管平台，预警记录需要纳入企业动态监控台账闭环处置。

4、联网与在线要求：车辆营运期间终端必须持续通电在线，禁止私自断电、遮挡摄像头、屏蔽信号；平台需要24小时监控值班，离线、预警信息及时处置，台账留存不少于6个月，违法处置记录保存3年。

5、区分政策差异：两客、危化车辆，ADAS+DSM智能视频终端大多属于强制配置；12吨以上重型货车基础北斗定位强制，ADAS+DSM各地政策不一样，成都目前属于安全升级配置，但是很多运输企业为了满足安全检查主动加装。

三、实操注意事项

两客一危一重车辆年审、专项督查对视频终端核验严格，非部标设备、无法对接联网联控平台的终端直接不予审验；日常运维优先保证设备在线、视频上传正常，定期检查SD卡识别状态，避免需要取证时录像丢失。